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济南市公交出行需求模型研究

来源:济南市城市交通研究中心   时间: 2017-01-20

一、项目背景

近几年来,在济南市经济高速增长、城市规划不断扩大、土地高强度开发、交通机动化水平迅速提升的背景下,城市私人小汽车拥有量持续增加。城市交通拥堵现象普遍存在,道路建设虽全力以赴但仍捉襟见肘,大力发展公共交通成为解决城市交通问题的重要手段之一。为了更好地提高公交服务水平,为市民提供安全、便捷、快速的公共交通出行环境,济南市已建成“二横三纵”BRT网络,并根据BRT网络的规划对常规线路进行优化。根据项目的需要,公交研究院以Emme3交通规划软件为平台,建立了济南市公交出行需求模型,并利用模型,对各种线路规划及优化方案进行测试评估,为决策实施提供了科学的数据支持。

二、技术路线

通过上下客量、运行速度、乘客O-D信息、时间延误、车辆满载率等多项公交调查搜集基础数据,对调查数据进行整理分析,将公交地理信息和以上调查数据相结合,导入Emme3软件,建立初始乘客OD矩阵。

在公交出行网络中,每个交通小区之间一般都有几条路径可以选择。虽然乘客选择出行路径的行为多种多样,但一般而言,乘客总是选择总的花费时间最少的路径(主要包括乘客在公交车上的时间,步行出行时间,在车站等车时间,上下客占用时间等),在Emme3中建立阻抗函数,进行公交客流分配。根据这一原理建立并校正模型。
 

 

公交出行模型建立技术路线示意图

 

三、研究内容

此次公交出行模型研究,是对公交调查数据加以整理、分析总结并归纳出行规律,得到建模所需参数,并建立出行阻抗函数,与已经建立的基础地理信息系统一起导入Emme3交通规划软件,通过软件自带的公交分配模块进行分配。根据分配结果与调查结果进行拟合,不断调整参数得到最终较为准确的模型。

四、主要创新点

(1)本模型是济南市第一个公交单方式出行需求模型

(2)模型是以国际知名的交通规划软件Emme3为平台建立

(3)利用此模型进行了济南市BRT网络规划及常规线网优化等工作,为公交线路的开辟调整提供了科学的数据支持,具有一定的推广意义。

五、应用效果

模型建立后,利用此模型进行了济南市“二横三纵”BRT网络规划,为BRT线路走向论证提供了参考依据,对各种运营方案进行了客流预测对比评测,为线路的配车及班次编制提供参考,并在此基础上制定了BRT运营组织和沿线公交线网优化方案,通过实际运营验证,预测准确度达到了80%以上。

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